共和43“长矛”美国美国
  共和43“长矛”(Republic P-43 Lancer)是一种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司制造。 1940年美国陆军航空队采用此型飞机使用。虽整体战斗表现差强人意,但因拥有良好的高空运动性能与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上日本陆军KI-46百式司侦的飞行机,加上高航程特性所以美军常将它用于高空侦照任务,之后才由F-4/F-5 “闪电”(P-38闪电式战斗机侦照版本)接续其任务。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

椭圆形单翼;收放式起落架;深深包裹在椭圆形整流罩中的星形发动机。

研制历程

1939年舍维尔斯基(Seversky)飞机公司,更名为共和飞机公司,P-43是由叛离共产党统治的俄国王牌飞行员亚历山大‧P‧塞维斯基(Alexander Procofieff de Seversky)与亚历山大‧卡特维利(Alexander Kartveli)开发设计,为P-35战斗机后续机种,改善P-35稳定性不足,火力不够的缺点,并加强引擎动力。

共和飞机公司也进行一系列的试验,以P-35的设计为基础,采用不同的动力装置和增强结构,如:AP-2、AP-7、AP-4(后更名为AP-7)、AP-9、XP-41、NF-1(海军舰载版)。

P-43具有完全收放的起落架,采用平头铆钉,且运用PW R-1830-SC2G引擎,能产生1,200HP(890KW)和具有高海拔性能。虽然在1939年3月22日,发动机在飞行试验中失火,飞行员不得不放弃原型机AP-4。尽管这样,美国陆军航空队对于用PW涡轮增压引擎的AP-4印象很好,在1939年5月下令指定采用共和飞机公司的YP-43构型。

使用情况

P-43整体战斗表现差强人意,中国二战时通过美国租借法案获得原先要拨给美国志愿飞行团(the Third American Volunteer Group (AVG))的125架 P-43A-1,后来因种种缺陷如:缺乏保护装甲、自封油箱、涡轮增压增压器故障率过高、机翼油箱渗漏,故后来由其他机种取代,退为二线用于训练。

美国陆军航空也将其改装成为侦照机,并提供给皇家澳洲空军使用。

由于欧洲战斗机的发展,尽管P-43的最大时速可达356英里/小时,实用升限为38000英尺,到它1941年5月进入现役时,还是被评价为过时机型。因此,大多数“长矛”被用作高级教练机。

型号演变

  • YP-43
    预生产原型机,建有13架。
  • P-43
    最初量产型与YP-43架构相同,建有54架。
  • P-43A
    改用更强力PW R-1830-49引擎,两翼机枪改采用12.7mm机枪,建有80架。
  • P-43A-1
    出口中华民国的版本。将机鼻的机炮口径改为2挺12.7mm, 1挺于机翼上额, 外可增挂200lb炸弹。
  • P-43B
    侦照型,150架改装自P-43A 以及 P-43A-1。
  • P-43C
    不同于P-43B的侦照型。有两架衍生自P-43A。
  • P-43D
    侦照型,采用PW R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A。
  • P-43E
    侦照型,采用PW R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A-1。
  • P-44 Rocket
    计划建议版本。采用PW R-2180-1引擎,无生产。

主要用户

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图片名称
  • 名称:共和43“长矛”
  • 首飞时间:1940年年中
  • 退役时间:1944年(中国)
  • 生产单位:共和飞机制造公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

共和43“长矛”

武器装备

  • (1)前机身中固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪,机翼中固定安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)机翼或机身下的挂弹架上最大可携带145千克(320磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.69米
  • 翼展:10.97米
  • 机高:4.27米
  • 空重:2,720千克
  • 发动机:普-惠R-1830-57“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,847千克

性能数据

  • 最大飞行速度:573千米每小时
  • 最大航程:1,050千米