701直升机中国中国

  701型直升机是哈尔滨飞机工业公司以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机,1966年开始仿制,1970年1月23日首飞,1971年转至广州进行试制,没有定型生产。 701型直升机安装1台活塞-6丙发动机。

结构特点研制历程使用情况

结构特点

机身分为三部分:中段、尾段和座舱。中段为钢管焊接结构,用于支撑发动机和座舱,尾段是桁架钢管焊接结构,横截面呈三角形,用于支撑尾传动轴、水平安定面、垂直安定面和尾部减速器。旋翼系统为采用2片全金属绞结结构桨叶的半刚性万向接头式旋翼,下面装有与桨叶成直角的稳定杆,桨叶不可折叠,最高转速375转/分钟,装有旋翼刹车装置。尾梁喉部有2片全金属式尾桨。701型直升机座舱为封闭式,采用有机玻璃制成的座舱盖,舱内可以乘坐3人,座舱两侧各有1个舱门,门上带有滑动窗。采用有小地面滑动轮的管状滑橇式起落架,上面有系留牵引环。

研制历程

1962年10月,中国人民解放军在中印边界冲突中缴获了印度军队装备的美制贝尔-47G3轻型直升机。军方将该机交给当时的伟建机械厂(现哈尔滨飞机制造公司),要求以贝尔-47G3为原型,研制我国的轻型直升机。

1965年3月,航空工业部发出了“关于研制701小型直升机的通知”,工厂成立了701设计组。1966年完成了全机的图纸设计。但由于当时工厂的其他生产任务较重,701项目受到了影响,所以试制进展缓慢。1967年5月,航空工业部将701调往合肥生产。1968年4月,工厂制造了2架原型机,1架用于强度试验,另1架用于试飞。强度试验后进行了地面试机,一切正常。1969年5月,有关领导部门要求停止701型直升机的研制。次年元旦,该部门领导又表示,701型直升机还要继续搞下去,如果没有问题应该坚持试飞。于是工厂立即重新组建队伍,于1970年1月23日进行了试飞,试飞一切顺利。航空工业部要求从当年开始生产10架,后经国家计委批准将701型直升机转移至广州、济南等地批量生产,经过几年的努力,济南卫东机械厂生产出2架701。1979年,上级决定停止701谓坎坷。

使用情况

701型直升机是一种多用途轻型直升机,既可用于军用,也可用于民用,其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等;其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。目前我们还可以在中国航空博物馆(北京)和南京航空航天大学航空博物馆内看到这种701型直升机。

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图片名称
  • 名称:701直升机
  • 首飞时间:1970年1月23日
  • 生产单位:哈尔滨飞机制造公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 未装备武器

技术数据

  • 机长:9.62米
  • 旋翼直径:11.32米
  • 机高:2.83米
  • 空重:760千克
  • 发动机:一台活塞-6丙发动机。
  • 最大起飞重量:1,300千克

性能数据

  • 最大飞行速度:170千米每小时
  • 最大航程:350千米