图片文字说明A-17/A-33美国美国

  A-17它是诺思罗普公司从“伽玛”运输机基础上自担风险研制的轻型攻击机,于1934年6月接受了美国陆军航空部队的评估。该机型先是被命名为YA-13,不久在更换了发动机后,被重新命名为XA-16。1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。A-17A配备了收放式起落架和825马力的普-惠R-1535-13发动机。

结构特点使用情况型号演变

结构特点

单翼;固定式起落架(A-17)或收放式起落架(A-17A);被整流罩严密包裹的星形发动机。

使用情况

1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。该机型一共生产了129架,其中93架只在美国陆军航空部队服役了18个月,之后被退回道格拉斯公司(道格拉斯公司于1937获得了诺思罗普公司40%的股份),卖给了英国和法国。

道格拉斯公司还研制出了专用于出口的8A型,1941年,秘鲁订购了34架。不过其中31架在1942年被美国陆军征募,更名为A-33强行进入现役。

型号演变

  • A-17
    为美国陆军航空兵而开发的原始机型。固定底盘,搭载750马力(560千瓦)的普拉特&惠特尼R-1535 -11双黄蜂JR引擎,建有110架。
  • A-17A
    可收放式起落架和825马力(615千瓦)的R-1535-13发动机,建有129架。
  • A-17AS
    三座人员运输版本。普惠R-1340黄蜂引擎,建有2架。
  • A-33
    诺斯罗普A-17的更新版本,具有更强大的发动机,并增加了载弹量。
  • 出口版本( 8A型)
    • 8A-1
      瑞典版本。
    • 8A-2
      阿根廷的版本。配有固定起落架,腹面枪位和840马力(626千瓦),赖特R-1820 -G3旋风发动机,建有30架。
    • 8A-3N
      荷兰版的A-17A。装备普惠R-1830双黄蜂发动机,建有18个架。
    • 8A-3P
      秘鲁改进A-17A的版本。
    • 8A-4
      伊拉克版本,装备一个1000马力(746千瓦)的R-1820-G103发动机,建有15架。
    • 8A-5N
      挪威版本,采用1200马力(895千瓦)的R-1830引擎,建有36架。

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  • 名称:A-17/A-33
  • 首飞时间:1934年秋
  • 服役时间:1935年(A-17)
  • 生产单位:诺思罗普公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

A-17A

武器装备

  • (1)机翼中固定安装四挺勃朗宁0.3英寸机枪,后驾驶舱中的活动底上安装一挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)机身内最大可携带408千克(900磅)炸弹或在机翼下的挂弹架上携带295千克(650磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:9.65米
  • 翼展:14.55米
  • 机高:3.66米
  • 空重:2,316千克
  • 发动机:普-惠R-1535-13双“小黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,421千克

性能数据

  • 最大飞行速度:354千米每小时
  • 最大航程:1,175千米