图片文字说明AT105萨克松英国英国

  AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。

结构特点研制历程型号演变

结构特点

该车车体为全钢板焊接结构,驾驶员位于车体右侧前方,载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形,以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外,其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件,通用化程度高。

车长指挥塔为四方形,四面都有观察镜,上有1个向前打开的单扇舱盖,必要时可用枢轴安装1挺7.62mm机枪。指挥塔焊在一块第方形的装甲板上,后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上,构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时,首先要吊下车顶组合件,然后将发动机和传动装置从车顶吊出。

研制历程

该车与AT104的设计结构和外形特征基本相似,主要改进包括增强了车体的防护力;重新设计车底板,增强了车体底甲板对地雷的防护力;增大了发动机功率,缩短了轴距,以提高机动性和转向性能。

原型车为AT105P,但正式投产后装备部队的大多数为有炮塔的AT105E装甲人员输送车。

1982年,英国将该车定名为萨克松(Saxon),1983年初英国国防部订购47辆,1984年初完成交货,后来又订购247辆。皇家炮兵也订购30辆,英国地方部队需要装备该车500辆。

型号演变

  • AT105-Q指挥车
    该车在指挥塔上安装1挺或双管7.62mmGPMG机枪。车内进行了改进,右侧有参谋人员座位和通风装置,左侧设地图桌,还设有1个电传打字员座位。
  • AT105萨克松抢救车
    该车在车体左侧安装5000kg的液压绞盘,绞盘最大拉力为156.8kN。绞盘钢绳长40m,最高放绳速度为30.8m/min,最低放绳速度为9.1m/min,能以10°~40°的纵向角度,左右务为15°的水平角度拖拉。必要时可在车后竖起帐篷,以便在各种气候下完成各种抢救修理作业。制式设备包括工具、工作灯、刹车块以及前后差速闭锁装置等。
  • AT105A装甲救护车
    该车除车长、驾驶员外,车内载4副担架,1~2名卫生兵座或2副担架,4个伤员座和1名卫生兵座。
  • 带ARWEN 37V武器的AT105国内安全车
    该车于1984年2月完成研制,安装新型单人炮塔,装有ARWEN 37V型速射武器,可以快速成功地发射5种弹药。
  • 带水枪的AT105国内安全车
    该车专为完成国内安全作用而设计,炮塔上安装有水枪,水枪上安装10mm的专用喷嘴。车内载员舱内装有容积为1363L、由钢板或纤维增强复合材料制成的水箱。水泵将水箱中的水泵出,经水枪喷出,水压为4316Pa(44kgf/cm2),流量为341L/min。水箱中储存的水可连续使用4min。试验表明,水枪可将暴乱者阻于距车30m远处并在15m处喷倒。根据需要,水枪可在4h内完全拆除。通过后门安装、折卸水箱也极为方便。

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  • 名称:AT105萨克松轮式装甲人员输送车
  • 研发厂商:GKN防务公司
  • 诞生时间:1974年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:5.169米
  • 宽度:2.489米
  • 高度:2.86米
  • 战斗全重:11,660千克
  • 最大速度:96公里/小时
  • 最大行程:480公里