图片文字说明B-26/JM“劫掠者”美国美国
  马丁(Martin)B-26“劫掠者”(Marauder)是二战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高,着陆速度过大而频繁引发训练事故,因而恶名不断,为此“劫掠者”在服役中曾面临4次停产的局面,但每一次都能化险为夷。实际上B-26是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机,到1944年航空队发现B-26是欧洲战场上战损率最低的美军飞机,每百架次出击损失少于1.5 架。

结构特点研制历程使用情况

结构特点

单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;背部和尾部炮塔。

研制历程

依靠先前作为美国陆军航空部队成功的轰炸机制造商的经验,在1939年的中型轰炸机竞赛的广泛测试中,马丁公司提交了179型。为了满足美国陆军的规格要求,马丁公司的179型优化了机翼,为取得较高的巡航速度而未考虑合适的着陆速度。

由于在性能和生产潜力方面远胜过竞争对手,马丁轰炸机于1939年9月轻而易举地赢得了比赛,获得了201架飞机订单。然而,由于制造商采用了高翼载,导致一开始新手驾驶员很难安全地驾驶这种飞机。B-26是1941年春进入现役时美国陆军航空部队给予的命名,不久后就获得了一个相当丢脸的绰号“寡妇制造者”。令机组成员转换到B-26常常是一个漫长而又危险的过程,尽管马丁公司通过配备更大的翼展和更高的尾翼来改进这款轰炸机的操纵性(从第641架B型机开始),“寡妇制造者”的绰号还是伴随着B-26的整个服役生涯。

使用情况

太平洋战场

1941年2月22日,航空队接收了首批4架马丁B-26。第一批装备B-26的是弗吉尼亚州兰利机场的第22中型轰炸机大队,“劫掠者”替换了这个大队的道格拉斯B-18。

阿拉斯加战场

1941年阿拉斯加航空队司令部成立了第28混成大队,编入第11航空队,下辖1个重型轰炸机大队,两个中型轰炸机大队和一个战斗机大队。其中装备14架“劫掠者”的第11轰炸机中队在1942年1月部署到艾尔曼多机场(ElmendorfField),在阿留申(Aleutian)战役中对日军进行了多次轰炸。但是1943年初,阿拉斯加战区的B-26也开始被B-25替换。

地中海战场

第319大队是第一个飞越大西洋的B-26单位,1942年7月抵达英国希普德汉姆(Shipdham),11月移防阿尔及利亚(Algeria)。接着第17大队加入其中,他们在1942年由B-25换装B-26。1942年11月航空队在北非部署了3个“劫掠者”大队,第17、第319和第320大队,编入第12航空队。第319大队是第一个投入战斗的大队,1941年12月30日执行首次任务,飞越突尼斯。第320大队1943年6月参战。

欧洲战场

在欧洲战场B-26取得了很大的成功。在英国“劫掠者”组成了第8航空队中型轰炸机力量的基石。1943年2月第一个“劫掠者”大队部署到英国,用于执行对欧洲大陆上德军目标的低空轰炸。

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  • 名称:B-26/JM“劫掠者”
  • 首飞时间:1940年11月25日
  • 服役时间:1941年
  • 研发单位:马丁公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

B-26G

武器装备

  • (1)机身两侧固定安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪,机头一挺,背部一对,尾部炮塔一对,腹部两挺;
    (2)炸弹舱中最大可携带1814千克(4000磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:7人
  • 机长:17.09米
  • 翼展:21.64米
  • 机高:6.2米
  • 空重:11,476千克
  • 发动机:两台普-惠R-2800-43“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:17,327千克

性能数据

  • 最大飞行速度:455千米每小时
  • 最大航程:1,770千米