图片文字说明贝尔214美国美国

  贝尔-214直升机是贝尔直升机公司在军用型UH-1H通用直升机(贝尔-205直升机)基础上研制的中型通用直升机。主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。总体布局为先进技术的两片奖叶旋翼,采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统,桨叶由玻璃纤维大梁、玻璃布和蜂窝芯胶接而成装旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨,由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃纤维后缘条组成。电操纵升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

流线型加长机身;右侧尾桨;两台通用电气CT7-2A涡轮轴发动机;滑橇式或轮式起落架。

研制历程

基本型贝尔214A直升机是为伊朗研制的,于1974年3月15日首飞。1977年2月,214ST意为“加长、双发”)型试飞。贝尔公司后来将214ST发展成商用“超级运输机”,这样就保留了原来的名称(ST也是“超级运输机”的首字母缩写)。各型214直升机一共制造了超过400架。

使用情况

1982年春,美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST,它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买了4架贝尔-214ST,秘鲁11架,伊拉克45架,泰国9架,委内瑞拉4架,文莱1架。到1990年初,共交付98架贝尔-214ST。截至2012年1月,29架贝尔214在军队服役。

型号演变

  • 贝尔-214
    军用型UH-1H的改型,提高了超重能力,换装功率更大的发动机。
  • 贝尔-214A
    贝尔-214的改型,1974年3月首飞,1975年4月开始交付。到1977年伊朗共购买293架,另外,1976年伊朗和贝尔直升机公司签定400架的合作生产合同。
  • 贝尔-214B
    贝尔-214A的民用型,是当时中型民用直升机中起重能力最好的,最大的特点是采用先进的复合材料桨叶,1974年1月开始研制。
  • 贝尔-214B1
    与贝尔-214B相同,但内部装载时最大起飞重量限制为5670千克。
  • 贝尔-214C
    类似贝尔-214A,装有搜索救生设备,1976年2月伊朗订购39架。
  • 贝尔-214ST
    专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔-214A的改型,该机最大特点是采用了两台发动机和为贝尔-214B研制的复合材料桨叶。1979年美伊关系恶化,贝尔-214ST仍由贝尔直升机公司单独研制,从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原型机于1977年2月首次飞行。1982年春,美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST,它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买贝尔-214ST 4架,秘鲁11架,伊拉克45架,泰国9架,委内瑞拉4架,文莱1架。到1990年初,共交付98架贝尔-214ST。

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    合作开发法国德国
  • 名称:贝尔 214通用直升机
  • 首飞时间:1974年3月15日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:18人
  • 机长:18.9米
  • 旋翼直径:15.8米
  • 机高:4.8米
  • 空重:3,442千克
  • 发动机:两台通用电气CT7-2A涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:6,260千克

性能数据

  • 最大飞行速度:259千米每小时
  • 最大航程:813千米