图片文字说明波音777美国美国

  波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机,是目前全球最大的双发动机宽体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计,起落架共有12个机轮,所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。波音投入了大量资源以开发777,为继747之后波音史上第二次的豪赌,假如失败,波音可能难逃破产命运,所幸结果证明波音777是一款成功的飞机。

  波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和已开发的A350XWB。直至2011年7月,共有62家公司订购了1,242架波音777,其中第1000架(777-300ER型)已于2012年3月交付阿联酋航空运营。(图为联合航空的波音777-200)

结构特点研制历程型号演变

结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂两台通用电气90或普-惠Pw4000或罗尔斯·罗伊斯公司遄达800涡轮风扇发动机;具有后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;宽体机身。

研制历程

早在1970年代,波音公布了757和767两款中程中客量客机,同时波音的对手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011两款旧式客机正进入产品生命周期的尾声,将会有大量飞机需要更新。同时波音发现747与767之间留下一个市场空隙,波音公司便看准这个市场,着手研发新飞机。

1986年波音开始对此问题进行具体研究,提出今日被称为767-X的开发计划,把已有的767的机体和翼展放大,希望能够省下开发时间和费用,但在随后三年中,这个想法又作出了数次更动。与此同时,麦道和空中客车公司分别提出与767-X类似的MD-11和A330/340飞机来抢占此一市场。然而,当时的波音767-X方案并不受航空公司欢迎,航空公司需要的是一款全新的飞机,于是波音将整个发展计划重新定位。1989年12月8日,波音董事会通过了名为767-X的飞机计划,并成立新的研发部门,正式展开研发工作。1990年10月波音777(767-X)正式对外公开,并于15日宣布获得美国联合航空34架飞机的订单。

型号演变

  • 777-200
    波音777的基本型;
  • 777-200ER
    延程型,之前叫做777-200IGw(Increased Gross weight的首字母缩写);
  • 777-200LR
    超长航程型,可选装备用油箱;
  • 777-300
    加长型,机身、机翼内侧以及起落架被加固;
  • 777-300ER
    超长航程型,尾翼和机翼被加固,安装了翼尖小翼;
  • 777F
    基于777-200LR改装的运输机,首架777F在2008年5月21日于埃弗里特厂房出厂,于7月14日首飞。

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  • 名称:波音777双发涡轮风扇远程客机
  • 首飞时间:1994年6月12日
  • 服役时间:1995年6月7日(美国联合航空公司)
  • 生产单位:波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(5分)

777-200

技术数据

  • 乘员:400人
  • 机长:63.7米
  • 翼展:60.9米
  • 机高:18.5米
  • 空重:139,225千克
  • 发动机:普惠(Pratt & Whitney)PW4077
  • 最大起飞重量:247,210千克

性能数据

  • 最大飞行速度:945千米每小时
  • 最大航程:9,695千米