图片文字说明塞斯纳500“奖状”Ⅰ美国美国
  塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500,1968年10月7日发布,是一种加压机舱行政机型,装载涡轮风扇发动机,能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”,随后进行了多次改动和改进,1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架。

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼;机身后部的上下居中位置安装两台普-惠公司JTl5D涡轮风扇发动机;机身两侧每侧各有4个舷窗;后掠式垂直尾翼,大型背鳍,后掠式下置水平尾翼。

型号演变

塞斯纳500“奖状”I改型
  • 500“奖状”I
    基本生产型。
  • 501“奖状”I/SP
    与500“奖状”I机型相似,但获得的合格证为单驾驶员机型。

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  • 名称:塞斯纳500“奖状”Ⅰ双发涡桨中型公务机
  • 首飞时间:1969年9月15日
  • 服役时间:1976年12月21日
  • 研发单位:赛斯纳飞行器公司(Cessna)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发

技术数据

  • 乘员:9人
  • 机长:13.3米
  • 翼展:14.4米
  • 机高:4.4米
  • 空重:3,008千克
  • 发动机:2×加拿大普惠JT15D-1B
  • 最大起飞重量:5,375千克

性能数据

  • 最大飞行速度:745千米每小时
  • 最大航程:2,459千米