图片文字说明塞斯纳560“奖状”V美国美国
  “奖状”V是在1987年的全国公务机协会大会上发布的机型,是“奖状”II/SP的发展机型,机身作了加长,内饰风格作了改变。“奖状”V在外观上最显著的特点是增加了第7个舷窗。“奖状”V工程原型机于1987年8月首飞,1989年4月开始交付使用,共计交付了260架。“奖状”V后来被“超奖状”和“奖状加演”两种机型所取代。共计交付了524架。

结构特点型号演变

结构特点

直线形下单翼;机身后部上下居中位置安装两台普-惠公司JTl5D或PW500涡轮风扇发动机;机身两侧每侧各有7个舷窗;后掠式垂直尾翼,大型背鳍。

型号演变

塞斯纳560“奖状”V/“超奖状”/“奖状加演”改型
  • 560“奖状”V
    初始生产型,装载JTl5D发动机。
  • 560“超奖状”
    改进型,装载电子飞行仪表系统,增大了有效载荷和航程。
  • 560“奖状加演”
    装载功率更大的PW535涡轮风扇发动机。
  • 560“奖状加演+”
    升级了航空电子设备,增大了最大起飞重量。
  • OT-47B
    基“超奖状”为美国空军研制的机型,装载雷达跟踪系统。
  • UC-35A和UC-35B
    为美国陆军和美国海军陆战队研制的运输机。
  • UC-35D
    基于“超奖状”/“奖状加演”为美国海军陆战队研制的机型。

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  • 名称:塞斯纳560“奖状”V/“超奖状”/“奖状加演”双发涡轮风扇中型公务机
  • 首飞时间:1987年8月
  • 服役时间:1989年4月
  • 研发单位:塞斯纳飞行器公司(Cessna)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:14.91米
  • 翼展:15.9米
  • 机高:4.57米
  • 空重:4,261千克
  • 发动机:2×加拿大普惠JT15D-5D,单台3045 lbf (13.55 kN)
  • 最大起飞重量:7,394千克

性能数据

  • 最大飞行速度:796千米每小时
  • 最大航程:3,704千米