图片文字说明达索“猎鹰”50法国法国
  达索“猎鹰”50机型的研制,是为了占领能够作横贯美国大陆和横渡大西洋飞行的新兴喷气式公务机市场。该机型采用“猎鹰”20/200飞机的机身截面,新型超临界机翼,并增加了第三台发动机。达索“猎鹰”50于1976年11月7日首飞,1979年初开始服役。共计交付了346架。

结构特点型号演变

结构特点

后掠式下单翼,翼型为梯形;3台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机,两台安装在机身后部两侧,一台安装在尾翼基部机身中线上;机身两侧每侧7个舷窗;高大的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。

型号演变

达索“猎鹰”50改型
  • “猎鹰”50
    初始生产型。
  • “猎鹰”50-4
    换装TFE731-4-1c发动机,提高了性能。
  • “猎鹰”50-40
    换装霍尼韦尔TFE731-40发动机。
  • “猎鹰”50EX
    换装大功率涡轮风扇发动机,延长了航程。
  • “猎鹰”50M Surmar
    海上监视型,装载了搜索雷达和前视红外系统。
  • “猎鹰”50 Sigjnt
    提案型信号情报飞机。

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  • 名称:“猎鹰”50三发涡轮风扇远程公务机
  • 首飞时间:1976年11月7日
  • 服役时间:1979年初
  • 研发单位:达索
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:三发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:18.52米
  • 翼展:18.86米
  • 机高:6.98米
  • 空重:9,163千克
  • 发动机:3×Garrett TFE731-3-1C,单台16.5 kN (3700 lbf)
  • 最大起飞重量:17,600千克

性能数据

  • 最大飞行速度:915千米每小时
  • 最大航程:6,480千米