图片文字说明F2H/F-2“女妖”美国美国
  麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机,由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思:F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达,还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备,它是世界上第一种舰载使用的作战型海军喷气式飞机,F-2是朝鲜战争的主力舰载轰炸机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼,可折叠; 前三点式起落架; 发动机安装在翼根内; 战斗机类型的气泡状座舱罩; 拦阻钩; 翼尖油箱。

研制历程

麦克唐纳XF2D-1“女妖”实际上就是加大尺寸,换装更大推力的发动机的“鬼怪”。早在最初1945年海军批准几项舰载喷气式战斗机的合同时,它就指出,XFD-1“鬼怪”在海平面的时速仅487英里,比P-80“流星”等同时期的美国空军喷气式战斗机要慢得多。因此,在向其他制造商订购喷气式战斗机原型机的同时,海军航空局还要求麦克唐纳提交一份FD-1后继机的设计方案。1945年3月22日双方签署了一份意向书,决定研制并制造三架XF2D-1。

XF2D-1的设计队伍由赫尔曼.D.巴奇领导。他们提出的设计方案基本上就是放大的“鬼怪”,并在翼根的短舱内安装两台3000磅推力的西屋J34涡喷发动机。机身得到加长,内部载油量由FD-1的375加仑(美制,下同)增加到526加仑。四门20毫米机炮代替了FD-1上的四挺12.7毫米机枪,安装位置也从机头上方挪到了下方,以减少对飞行员视野的影响。

1945年4月24-26日,美海军对设计方案模型进行了正式评估。太平洋战争的结束导致了许多飞机项目被取消,但海军觉得F2D有着良好的发展前景,从而使它躲过了项目削减的利斧。原型机的制造一直拖延到了1946年末。

1947年1月11日,第一架XF2D-1在圣路易斯的兰伯特机场进行了首次飞行,提供动力的是两台3000磅推力的西屋J34-WE-22涡喷发动机。首飞后不久,由于公司代码的变更,XF2D-1被重新编号为XF2H-1。试飞和使用评估进行得相对顺利,但遇到了一些操纵上的问题,因此后来决定把原型机上采用的带上反角的水平尾翼,在生产型上改为不带上反角。

1947年5月29日,海军订购了首批生产型F2H-1。1948年8月至1949年8月间,麦克唐纳共交付了56架“女妖”。除水平尾翼没有上反角之外,它们与原型机完全相同。发动机最初使用两台3000磅推力的J34-WE-22,后来更新为3150磅推力的J34-WE-30。

使用情况

1951年6月,第61混合中队的3架F2H-2P组成一个分遣队,部署在“福吉谷”号航母上,成为第一批参加朝鲜战争的F2H飞机。F2H-2的高爬升率和良好的高空性能使它成为一种理想的护航战斗机。

1951年8月,第172舰载战斗机中队搭乘“埃塞克斯”号航母抵达朝鲜海域。8月25日,它们首次执行任务,负责为空军的B-29轰炸机护航,对北朝鲜的一些铁路编组站进行攻击。这次战斗巡航于1951年11月结束。此后,由于“女妖”被优先配置给位于大西洋和地中海的第六舰队,海军的F2H-2在1952年秋天之前一直没有重返朝鲜战场。1952年9月,第11混合中队部署在“奇沙冶”号航母上,F2H重返朝鲜海域。1953年6月,第22、62混合中队部署在“张伯伦湖”号航母上,也来到战区。

海军陆战队第1陆战队效用机中队从1952年3月起,就驻扎在韩国浦项机场,直到1953年7月朝鲜战争结束。另外来自第61、62混合中队的F2H-2P侦察机分队从好几艘航空母舰上起飞执行任务,一直到1950年中,被格鲁曼F9F-6P和F9F-8P“美洲狮”(Cougar)所取代。

型号演变

  • F2H-1
    首批F2H-1“女妖”于1948年8月交付给位于大西洋城海军航空站的第3舰载机中队,在交付给作战部队之前,由这个中队对该型号进行使用评估。第一个接收“女妖”的作战部队还是位于佛罗里达州塞西尔机场海军航空站第171舰载战斗机中队,取代了原先装备的“鬼怪”。
  • F2H-2
    F2H-2型与F2H-1的最大区别在于翼尖携带的两个200加仑副油箱;此外它还安装有外部挂架,可以携带两枚500磅炸弹或六枚5英寸火箭;F2H-2的机身比F2H-1略长,因此安装了容量更大的内部油箱:所有这些改动必然使F2H-2的重量比F2H-1增加不少,但由于安装了3250磅推力的西屋J34-WE-39涡喷发动机,增加的重量得到了部分抵偿。1948年5月,海军订购了首批F2H-2。第一架于1949年8月18日首飞。F2H-2系列共生产了436架,在1949年冬至1952年5月之间陆续交付使用。
  • F2H-2B
    是F2H-2的核攻击型。在外形上它与F2H-2极其相似,只是机翼做了局部加强,以便在左翼下携带一枚1650磅的MK7或一枚3230磅的MK8核弹。但F2H-2B从来没有执行过核攻击任务。
  • F2H-2P
    是F2H-2的无武装照相侦察型,它曾获得了海军首架喷气式侦察机的殊荣。它与标准型F2H-2的区别在于机头加宽?加长,以便为六台垂直/倾斜视角照相机提供安装空间。飞机总长增加到了42英尺5.2英寸。所有的武器都被拆除。在执行夜间照相侦察任务时,还可在两侧翼下各携带一个20发曳光弹的吊舱。第一架F2H-2P作为第184架F2H-2下线,但在生产过程中已经经过了改装。它于1950年10月12日首飞。麦克唐纳前后共生产了89架F2H-2P,其中最后一架于1952年5月28日交付,这同时也是F2H-2系列中最后交付的一架。
  • F2H-2N
    是F2H-2的单座夜间战斗机型。它区别于标准型F2H-2的特征在于其机头加长了2英尺9.6英寸,以用于安装一台AN/APS-19雷达。首批三架F2H-2N是在生产过程中,在第66-68架F2H-2的机体上经过改装而来的。F2H-2N于1950年2月3日首飞。接下来的11架F2H-2H都是这次穿插标准型F2H-2的生产过程中,相继下线的。它们组成了为数不多的一批F2H-2N夜间战斗机。
  • F2H-2
    “女妖”装备了海军6个中队,海军陆战队4个中队。有部分F2H战斗机参加了朝鲜战争。朝鲜战争结束后,在海军航空母舰上服役的F2H-2很快就被性能更好的飞机所取代,于是F2H-2战斗机转到了预备役部队,在最终退役之前还服役了好几年。
  • F2H-3/F-2C 
    F2H-3是在“女妖”基本设计基础上改进而来的单座全天候战斗机。它安装有一套西屋AN/APQ-41雷达系统。机身加长了8英尺1.6英寸,从而使它可以携带更多的内部燃油。F2H-3的内部载油量提高到了1102加仑;同时,翼尖副油箱的容量却减少到了170加仑,不过在实际执行任务时,F2H-3很少挂载翼尖油箱。F2H-2的水平尾翼安装在垂直尾翼上,F2H-3则把它往下挪到了机身尾段,并且带10°上反角,而在F2H-2上,高置的平尾是完全水平的。F2H-3的垂直尾翼也因此进行了重新设计。
  • F2H-4/F-2D
    F2H-4与F2H-3的区别在于用性能得到提高,并且更加可靠的休斯AN/APG-37雷达取代了西屋AN/APQ-41。此外,它的发动机也换成了一对推力更大的J34-WE-38涡喷发动机(单台推力3600磅)。除此之外,它与F2H-3完全相同。要区别这两种型号,只能核对它们的序列号。F2H-4的原型机是经过改装的1架F2H-3。150架F2H-4中的最后一架于1953年9月29日交付给海军。在服役时,F2H-4也和先前的F2H-3一样,水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。一些F2H-4也安装了空中加油探管。与F2H-3一样,F2H-4在1950年代中后期的大部分时间里也是舰队的主力舰载全天候战斗机。1954年6月,F2H-3和F2H-4参加了在“汉考克”号上进行的新型蒸汽弹射起飞装置的试验。F2H-4于1961年最终从预备役部队退役并被封存。1962年编号改为F-2D。

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  • 名称:F2H/F-2“女妖”
  • 首飞时间:1947年1月11日
  • 服役时间:1951年6月
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)机头安装四门M-220毫米加农炮;
    (2)八个翼下挂架最大可携带1814千克(4000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:14.48米
  • 翼展:13.67米
  • 机高:4.4米
  • 空重:5,800千克
  • 发动机:两台西屋J34-WF-34发动机
  • 最大起飞重量:10,270千克

性能数据

  • 最大飞行速度:982千米每小时
  • 最大航程:3,220千米