图片文字说明F7U“弯刀”美国美国

  美国海军F7U“弯刀”舰载机是美国海军舰载机史上最极端的一种战斗机设计。在它诞生的揭幕式上,自认为有一定心里准备的新闻界记者们见到它的“芳容”后大吃一惊,他们立刻给它起了“蝙蝠侠”、“大标枪”之类的绰号。这种外形不那么美的战斗机却在美国创造了四个第一:第一种投产的无平尾后掠翼战斗机;第一种实现超音速飞行的海军飞机;第一种可在高亚音速状态时投弹,载弹量超过2.2吨的飞机;第一种同时采用带加力燃烧室的发动机,动力自动控制系统,飞机自动稳定系统等新技术的喷气战机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

中置的后掠翼布局;

前三点式起落架,带有加长型前起落架轮臂;

位于驾驶舱正文的侧置发动机进气口;

无尾机身(无水平尾翼)。

研制历程

“弯刀”(Cutlass)的外观深受第二次世界大战中“阿拉多(Arado)”试验性的无尾设计的影响,在美国海军一次独特的舰载战斗机招标中,它看起来似乎是提供了一个理想的解决方案。理论上,“弯刀”拥有很高的爬升率和令人惊讶的最大速度,而它的机身小巧玲珑。

使用情况

1946年6月,海军订购了三架XF7U-1原型机。原型机由两台西屋电气J34发动机驱动,首架于1948年9月29日飞上了天空,随后,1950年~1951年,一共生产了14架F7U-1。由于严重的问题,J34发动机被停用,而“弯刀”差劲的操纵性也使它的设计完全重来了一遍,直到1951年年底,F7U-3才得以生产。

F7U-3安装了新设计的机头和鳍,并且换装了西屋电气的J46发动机。大约生产了180架,装备了4个舰上中队。最后生产的变种机型是装备了导弹的F7U-3M,到1955年10月,完成了98架。

由于很不好驾驶且维护起来极其困难,1959年,所有现存的“弯刀”均被F-8取代。

型号演变

F7U-3为满足海军要求尺寸更大、速度更快、用途更广而研制的改进版本。F7U-2方案随即胎死腹中。1950年8月21日,美国海军签发了生产合同。1951年12月12日,F7U-3在达拉斯试飞成功。

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  • 名称:F7U“弯刀”
  • 首飞时间:1948年9月29日
  • 退役时间:1959年
  • 生产单位:钱斯沃特公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

F7U-3

武器装备

  • (1)机身安装四门M-2420毫米加家炮;
    (2)四个翼下挂架最大可携带2495千克(5500磅)炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:13.13米
  • 翼展:12.09米
  • 机高:4.36米
  • 空重:8,284千克
  • 发动机:两台西屋电气J46-W-8A发动机
  • 最大起飞重量:14,353千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,120千米每小时
  • 最大航程:1,120千米