图片文字说明F-100“超佩刀”美国美国

  F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机,也是首种广泛利用钛合金制造的战机,主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有:A、C、D、F等。各型共生产2350多架,1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的,曾在越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军(USAF)在越战中使用的主要机型之一。 使用者除美国外,F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国台湾地区。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

低安装的后掠翼; 前三点式起落架; 发动机进气口位于机头; 后掠尾翼; 战斗机类型的气泡状座舱罩; 低安装的水平尾翼。

研制历程

T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan)”寻找替代机的招标而设计的。

1951 年11 月 20 日,北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作,公司型号 NA-192。1951年12月7日,美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF-100,公司型号NA-180,生产型为F-100A。

F-100A(公司型号 NA-192)是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A(生产序号:52-5756)在1953年9月25日出厂,并在 10 月29 日首飞,试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A 原型机首飞后两星期,超级配刀项目以惊人的速度进展。

1953 年11月底,首批三架 F-100A 开始交付乔治空军基地,装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436 昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。

使用情况

自YF-100A成功首飞之后,美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF-100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行,尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录,但超出幅度不到1%,按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF-100A再次发起冲击,于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录,成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。

1954年9月,首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题,北美公司指派F-100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。

越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务:战斗空中巡逻,以阻止米格机对己方攻击机的突袭;对地攻击。此外,该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年,F-100机群战斗出动超过30万次。

除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。

型号演变

  • YF-100A
    原型机,仅生产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机装备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力(以当时的水平而言)XJ57-P-7二级涡轮结构、轴流式涡喷发动机。1953年5月25日,该机在爱德华兹空军基地首次试飞,并成功突破音障。
  • F-100A
    F-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个生产型号。在 美国空军的蓝图中,F-100A 被设定为昼间空优战斗机,并被描绘成 F-86A/E/F 佩刀的理想继任者。
  • RF-100A
    照相侦察机。1954 年9 月,6 架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机,型号为RF-100A,这6 架飞机的序列号分别是 53-1545~1548,55-1551,55-1554。RF-100A 可以携载 4 个副油箱而不是 F-100A 的两个,因为典型的任务剖面需要 RF-100A 进行长时间高速加力飞行,而且不会有空中加油。因为突起的鼓包,RF-100A 获得了 “漂亮小鸟”(Slick Chick)的绰号。
  • F-100B
    全天候战斗轰炸型。
  • F-100C
    F-100C战斗轰炸机是“超配刀”家族中首个真正具备作战能力的型号。其历史可以追溯到 YF-100A 首飞之前的 1952 年 10 月,美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱,1953 年 7 月,USAF 又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了 F-100C 的设计中F-100C 生产总数为 476 架,最后一架于 1956 年 7 月交付。
  • JF-100C
    NASA研究试验机。仅1架(生产序列号:53-1709)。
  • TF-100C
    双座教练机原型机,由F-100C改装而来,仅1架(生产序列号:54-1966)。1956年8月,TF-100C首次试飞。该机在试飞中表现良好,F-100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF-100C最终于1957年4月9日坠毁。
  • F-100D
    具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日,F-100D原型机(生产序号:54-2121)首次试飞。至停产时为止,该型机共生产1274架,占F-100总产量的50%,是F-100最重要的一个改型。
  • QF-100D
    无人驾驶靶机。由退役的F-100D改装而来,拆除全部军械系统,用于对空武器测试。共改装218架。
  • F-100J
    串列双座教练型,F-100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产,共生产339架。 虽然是教练机,但F-100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力,但载弹量有所减少,航炮也减为2门。后来部分F-100F经改装,专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地,这批飞机被称作“野鼬鼠I”。
  • QF-100F
    无人驾驶靶机。由F-100F改装的无人驾驶靶机。当最后一架 F-100F双座机交付后,“超配刀”的生产历史也随之结束,超配刀的生产总数最后达到 2294 架,其中哥伦布工厂生产359 架。

相关推荐换一批

  • 图片说明比一比歼-20中国
  • 图片说明比一比F-22“猛禽”美国
  • 图片说明比一比歼-15中国
  • 名称:F-100“超佩刀” 战斗轰炸机
  • 首飞时间:1953年5月25日
  • 服役时间:1954年9月27日
  • 退役时间:1988年
  • 生产单位:美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)
  • 气动布局:三角面
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

F-100D

武器装备

  • (1)机头安装四门M-39E 20毫米加农炮;
    (2)六个翼下挂架最大可携带3402千克(7500磅)炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:15.09米
  • 翼展:11.81米
  • 机高:4.96米
  • 空重:9,525千克
  • 发动机:一台普-惠J57-PW-39发动机
  • 最大起飞重量:15,800千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,390千米每小时
  • 最大航程:2,415千米