图片文字说明KC-10“补充者”美国美国

  美国KC-10"补充者"空中加油机(KC-10 Extender Tanker),是1977年由道格拉斯公司DC-10运输机改装成的空中加油机。其加油能力优于KC-135,最大时速980千米,升限10600米,航程7030米,供油量88吨,全重160吨。它可同时给3架飞机实施空中加油。

结构特点研制历程

结构特点

单翼, 后掠翼; 每个机翼下各吊挂一台涡轮喷气式发动机; 第三台发动机安装在尾鳍中; 加油飞桁位于后机身下。

研制历程

1977年12月,在美国空军举行的先进加油或货运飞机(Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA)竞赛中,基于DC-10-30CF客货两用型货机的KC-10“补充者(也译为‘拓展者’)”成为最终赢家。ACTA计划的确立使得海军可以购买能够执行战略运输和空对空加油的“现成的”民用客机。

1980年7月12日,首批KC-10A飞上了天空,海军一共购买了60架“补充者”,这种飞机88%的系统和民用型DC-10-30CF是通用的。不过,它们配备了军用航空电子设备和卫星通信设备,以及麦克唐纳-道格拉斯公司生产的先进空中加油飞桁、锥套软管加油系统,并加了一个加油系统操作员座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下还安装了卷盘软管加油装置。除了基本油箱外,每架飞机的下层货舱还在7个软油箱中储存了备用燃油。飞机主舱还可运载货物和75名乘客。

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  • 名称:KC-10“补充者”
  • 首飞时间:1970年8月29日(DC-10)
  • 服役时间:1971年8月5日
  • 研发单位:麦克唐纳-道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:三发
  • 飞行速度:亚音速

KC-10A

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:55.35米
  • 翼展:50.41米
  • 机高:17.7米
  • 空重:109,328千克
  • 发动机:两台通用电气 F103 CF6-50C2发动机,单台236 kN
  • 最大起飞重量:267,620千克

性能数据

  • 最大飞行速度:996千米每小时
  • 最大航程:7,080千米