图片文字说明Ki-84日本日本

  旧日本陆军四式战斗机中岛Ki-84‘疾风’,盟军代号‘FRANK’,被公认是日军在第二次世界大战中最优秀的战斗机。

型号演变

  • Ki(キ)-84

原型机、先导量产机等型号

  • 四式战斗机一型甲(キ84-I 甲)

最初期量产型四式战。武装为对战斗机设计,装备2门12.7公厘ホ-103机枪(装于机首,携带弹药350发)与2门20公厘ホ-5机炮(装于机翼,携带弹药150发)

  • 四式战斗机一型乙(キ84-I 乙)

对轰炸机用武装强化型四式战,武装更换为4门20公厘Ho-5机炮,生产编号自3001起,生产数不明

  • Ki-84-I 丙

试作机,机翼武装更换为30公厘Ho-155机炮

  • Ki-84-I 丁

由四式战乙型后座增设一门20公厘倾斜式机炮作为夜间战斗机使用,仅试制改造1架

  • Ki-84II

将疾风机体部份木制化的简化版,仅在计划阶段并未实作

  • Ki-84III

搭载废气涡轮增压器引擎的高高度拦截机版本,仅在计划阶段并未实作

  • Ki-84IV

搭载装备2段3速机械增压器强化高空性能的Ha-45-44型引擎版本,仅在计划阶段并未实作

  • Ki-84SA(キ84サ号)

将Ha-45引擎的水喷射注入系统改装为氧气注入系统,希望借此改善高高度飞行性能;理论上这套系统可以让疾风在9000米高度时的时速增加50公里,但是改装工程尚未完成 战争就已经结束。

  • Ki-106

1944年随着战况恶化日本国内的铝材逐渐不足,因此由立川飞机、吴羽飞机、王子航空(由制纸厂转型的军需产业)合作制造一款木制的疾风,在战争结束前总共制造了10架。这款木制疾风由于材料变更的因素机体为了维持强度因此修改设计,飞机重心也跟着改变,为此机首延长,并取消了蝶型襟翼。因飞机空重比铝制版增加17%,在速度以及相关性能上无法与原版相比;雪上加霜的是肇因于黏着剂效果不佳,在地面滑行时主翼下方外板发生剥落的现象。强度不足加上构造不利量产,因此计划取消。制造出来的机体在日军投降后有一架送往美国调查。结局不明

  • Ki-113

因为战争末期日本国内的铝材渐显短缺,而由中岛本社进行的钢制化疾风案,在战争结束前飞机仍处在尚未安装引擎的半成品阶段。
不过以日本后期国内钢材同样缺乏、且钢制结构较重使得机体空重暴增而导致的性能下降… 等诸多问题,可以说是尚未诞生就已经能预见其失败的改造案

  • Ki-116

满州飞机公司开发的训练用疾风试制案。将引擎变更为来源不虞的Ha-112II 型,螺旋桨变更为定速三翅型,并延长机体20厘米调整重心的改良版。
由于引擎与其他结构简化因此空重大幅下降1000公斤使飞机的操纵性能良好,八月风暴时期为防止苏联掳获 因此开发单位自行处理掉试作机以及设计图。

  • Ki-117

换装出力2400hp的ハ四四-一三型引擎,并增加主翼面积1.5m²以作为高高度拦截机的改良型,不过在设计阶段战争即告结束。亦有部分资料称其为Ki-84N 。

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  • 名称:Ki-84疾风/四式战斗机
  • 研发单位:日本中岛飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)机炮 20毫米Ho-5式 2门 (各150发);
    (2)机枪 12.7毫米Ho-103一式 2挺 (各350发);
    (3)炸弹 30-250公斤炸弹2发。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.92米
  • 翼展:11.24米
  • 机高:3.38米
  • 空重:2,698千克
  • 发动机:中岛ハ-45 一一型 (前期)、二一型 (后期)
  • 最大起飞重量:3,890千克

性能数据

  • 最大飞行速度:687千米每小时
  • 最大航程:2,500千米