LAV-150AFV美国美国

  1962年,凯迪拉克·盖奇(今达信海上与地面系统)公司开始自行投资研发一种后被称为LAV-100的4×4轻型装甲车,第一辆样车完成于1963年,次年第一辆量产车完成。该车由克莱斯勒汽油发动机驱动,大规模用于越南。其升级版LAV-200也被制造,但仅销往新加坡。1970年LAV-100和LAV-200停产,取代它们生产的是LAV-150,此车有诸多改进,包括将汽油机环卫柴油发动机。1985年LAV-150又被LAV-150S取代,后者轴距更长,因此也更重。迄今已制造了3200辆。

结构特点研制历程型号演变

结构特点

外观同龙骑兵非常相似,不过发动机在车尾左部而非右部。

车体正面突出,车顶水平,车体侧面在曲线车轮拱板上方的部分内倾,车体背面顶部和下部开槽,并指向车尾。

每侧两个大负重轮,之间有两部分组成的舱门,车尾右侧有类似舱门,武器安装在车顶中央。

研制历程

1962年,凯迪拉克·盖奇(今达信海上与地面系统)公司开始自行投资研发一种后被称为LAV-100的4×4轻型装甲车,第一辆样车完成于1963年,次年第一辆量产车完成。该车由克莱斯勒汽油发动机驱动,大规模用于南越南。其升级版LAV-200也被制造,但仅销往新加坡。

1970年LAV-100和LAV一200停产,取代它们生产的是LAV-150,此车有诸多改进,包括将汽油机环卫柴油发动机。1985年LAV-150又被LAV-150S取代,后者轴距更长,因此也更重。迄今已制造了3200辆。

所有车型中.驾驶员和车长都位于前部,载员舱延伸至车尾,不过车尾左部还有动力舱。所有车型均具备完全两栖能力,在水中由车轮推动,有前置绞盘和泄气保用轮胎。可安装多种武器和其他专门设备。

型号演变

  • 多种改型包括:双联7.62毫米、7.62毫米和12.7毫米机枪炮塔车;20毫米机关炮和7.62毫米机枪(单人或双人)炮塔车;25毫米机关炮和7.62毫米机枪双人炮塔车;40毫米榴弹发射器和12.7毫米机枪单人炮塔车;20毫米火神(Vulcan)机关炮防空车;90毫米火炮、7.62毫米并列机枪和7.62毫米高射机枪炮塔车;81毫米迫击炮车;“陶”式反坦克导弹车;指挥车或带舱的装甲人员运输车;抢救车;基地安全车;救护车和紧急救援车。
  • 美国陆军将其命名为M706,使用部分车辆来代替如SA-9等俄罗斯产品。
  • 还有一种6×6车型--突击队(Commando)LAV-300。
  • 新加坡有许多LAV-200改型车,包括抢救车和装备RBS一70地对空导弹的防空车。
  • 装甲安全车,在LAV-150基础上进一步研发而成。

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图片名称
  • 名称:LAV-150AFV
  • 研发厂商:达信海上与地面系统公司
  • 诞生时间:1970年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6米
  • 宽度:2.26米
  • 高度:2.54米
  • 战斗全重:9,888千克
  • 最大速度:88.54公里/小时
  • 最大行程:643公里