图片文字说明M2A1美国美国

  半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。

结构特点使用情况

结构特点

半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。为了方便车辆越过壕沟,车前装有1个圆辊,部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗,用于保护散热器,且可在驾驶室操纵。

传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式,采用轧制钢板,用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉,放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开,侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔,为扩大视野,门的上半部可向外打开。

半履带式车前轮采用多层加强型外胎,内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置。

使用情况

1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力。1940年,阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产,万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车,两车采用该公司的许多汽车部件,但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年,美国连续生产半履带式车计42000辆,在二次大战中,大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车,其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点,40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

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  • 名称:M2A1半履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司
  • 诞生时间:1937年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:6.137米
  • 宽度:2.221米
  • 高度:2.692米
  • 战斗全重:8,890千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:280公里