1945年9月,美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月,研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车,分别称T18和T18E1。50年代末,该车被M59型车取代,其中大多数转交比利时陆军装备。目前,该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。 1951年1月,T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车。1952年12月,美国陆军决定装备T18E1车,并定名为M75履带式装甲人员输送车。

结构特点

该车车体是全封闭的焊接和铸钢结构。驾驶员位于车前左侧,动力舱在其右侧,他的单扇舱盖能向右旋转打开,盖的前边装有4个M17潜望镜。

整体式动力装置安装在车体支架上。维修和更换时可由车体前上装甲板中间的大窗口吊出。排气管出口位于该窗口顶上,其走向与车体前端平行。

车长指挥塔上装有6个观察镜,指挥塔上部转动部分可手动旋转360°,并有向后开的单扇舱盖。M2HB式12.7mm机枪枢轴式安装在舱口,俯仰范围为-25°~+45°。10名步兵坐在车体后部的载员舱内,出入车辆通过车尾的两扇门,门枢在中央,舱的顶部也有舱口。

该车采用扭杆悬挂,有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮居后,3个托带轮。T91E3型履带装有可更换的橡胶衬垫,每条履带有70块履带板。

该车的生产型车也略有不同,如部分车的顶装甲厚9.5mm,第一和第五负重轮装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口的舱盖有3个开启位置;而另一部分车的顶装甲厚12.7mm,第一、四和五负重轮处装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口有1个可打开的舱盖。

该车不是水陆两用车辆,无三防装置,多数车上装有主动红外驾驶仪。

相关推荐换一批

  • 图片说明比一比AAAV先进两栖突击车美国
  • 图片说明比一比BTR-80装甲人员运输车苏/俄
  • 图片说明比一比4K 4FA装甲人员运输车奥地利
  • 名称:M75履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商:万国收割机公司
  • 诞生时间:1951年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.193米
  • 宽度:2.844米
  • 高度:2.75米
  • 战斗全重:18,828千克
  • 最大速度:71公里/小时
  • 最大行程:185公里