图片文字说明米-14“烟雾”苏/俄苏/俄
  米-14是前苏联米里设计局的单旋翼带尾桨岸基水陆两用直升机,北大西洋公约组织给绰号为“烟雾”(Haze)。该机于1969年9月首次试飞,接着就在前苏联海军以反潜直升机投入使用,用来取代米-4直升机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

座舱采用圆形窗;船形机身;后机身有翼梢浮筒;左侧尾桨;两台克里莫夫TV3-117MT(米-17)涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

研制历程

为了满足当时的苏联海军对中型直升机的进一步需求,前苏联米里设计局在原米-8直升机的基础上,研制了米-14单悬翼岸基反潜直升机,后逐渐的在被米-8等机型继续代替。

使用情况

由于多种原因,米-14没有在苏联进行长时间的服役,很快就退出了苏联的列装武器,本机在北约也没有服役,还是现在还有少量米-14在俄民航服役,但是在不久也将推出民航机队列。

型号演变

  • 米-14PL“烟雾”A 基本反潜型
    该型有4名机组人员组成的空勤组。反潜设备包括装在机头下方的一个较大的雷达天线罩,机身底部右后方一个可收放的声纳装置,机身前部两个OKA-2声纳浮标或单个照明弹降落伞,机身座舱正后方的APM-60拖曳式磁探仪。武器设备有:封闭在船体舱底部的鱼雷、炸弹和深水炸弹。WAS-5M-3救生船。
  • 米-14PW
    米-14PL的波兰编号。
  • 米-14BT“烟雾”B扫雷型
    该型的座舱左侧有机身列板(即沿机身外部的两条纵向条板),取消了磁探仪。该机的尾梁中心的下面装有第二个设备盒。机身两侧各装一个多普勒雷达罩。除前苏联海军外,德国和波兰均使用该机。
  • 米-14PS“烟雾”C搜索和救援型
    这是在“烟雾”A基础上的改型。机上可载10个救生船(每个船可容纳20人)。舱内可载10人。座舱左侧有机身列板和安装磁探仪的舱。左侧座舱的前面有一大宽度的滑动舱门,装一台救生绞车。机头两侧装有搜索灯。该型在俄罗斯和波兰使用。

相关推荐换一批

  • 图片说明比一比S-80/SH-53E “超种马”美国
  • 图片说明比一比H-53E“超级种马/海龙”美国
  • 图片说明比一比AS 332“超美洲豹”
    合作开发法国德国
  • 名称:米-14“烟雾”反潜直升机
  • 首飞时间:1969年9月
  • 研发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 武器装备(米-14PL“烟雾-A”):
    (1)挂载点:未知;
    (2)最大载弹量:未知;
    (3)代表性武器:鱼雷;深水炸弹;深水核弹。

技术数据

  • 乘员:14人
  • 机长:25.3米
  • 旋翼直径:21.9米
  • 机高:6.9米
  • 空重:7,260千克
  • 发动机:两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:14,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:230千米每小时
  • 最大航程:1,135千米