Mi-8“河马”苏/俄苏/俄

  米-8直升机,北约绰号河马(Hippopotamus),与米-17系列一起,是苏联米里设计局设计的世界经典通用直升机,也是世界上产量最大的直升机(12500架以上),而且生产数量还在不断上升,号称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。无论作为军用直升机还是州长的私人班机,它都游刃有余地切换着她的角色。这款性能优异的直升机,绝对是航空史上的经典,创造了世界航空史的传奇。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

米-8采用了二代直升机所采用的一些新技术,是其寿命大大延长。本机机身结构为传统的全金属截面半硬壳短舱加尾梁式结构,分前机身、中机身,尾梁和带固定平尾的尾斜梁,主要材料为铝合金,尾部用一些钛合金和高强度钢。

机身前部为驾驶舱,驾驶舱可容纳正、副驾驶员和随机机械师。驾驶舱每侧都有可向后滑动的大舱门,驾驶室风挡装有电加温的硅酸盐玻璃,顶棚上揩油检查发动机的舱口。

米-8表尊设备包括频率范围为118-135.9兆赫、发射距离为100千米的甚高频无线电台和频率兆赫为2-8、发射距离为1000千米的高频电台、机内通话设备、无线电话。

对于米-8直升机来说,其心脏就是TV2-117(俄文TB2-117)涡轴发动机,他是苏联第一代涡轴发动机。

其传动系统主要包括主减速器、中间减速器、尾减速器、尾传动轴、旋翼刹车装置和主减速器到尾桨、风扇、交流电机、液压泵和转速表传感器的传动轴。

米-8燃油系统由1个主油箱、2个外挂油箱、粗细油滤、燃油导管、杠杆浮子式油量表、防火断油开关组成。

研制历程

1961年夏,第一架V-8原型机完成了总装,与同年6月24日首飞,并在同年12月开始进行国家级试验。第二架该原型机只是作为地面试验及,没有进行试飞。北约情报部门发现该机后,给起绰号为Hip-A。

1962年9月17日,装有4桨叶旋翼系统的双发V-8A直升机试飞。1964年以后,V-8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统,并于1965年8月2日开始进行试飞。北约给V-8A的绰号为Hip-B,正式投产的V-8A直升机正式改称为米-8。

使用情况

在俄军服役的米-8,现在也在进行现代化改进,比如换装TV3-117涡轴发动机,先进的航电系统与其他设备,复合材料做成的桨叶,尾桨换成X形尾翼等。在俄罗斯,米-8系列直升机大部分在俄陆军航空兵和空军服役,少数在民航服役。其中,1/3生产于乌兰乌德直升机厂,2/3生产于喀山飞机制造厂。出口方面,自生产以来,已有逾1000架以上的米-8出口到世界各地,是世界上使用最广泛的军民通用直升机。

型号演变

民用型
  • 米-8P
    这是在V-8A的基础上研制的别型,也是米-8的基本客运型,其装有2台TV2-117A(俄文ТВ2-117A)涡轴发动机,舱内有28个乘客座椅,装有方形窗户。
  • 米-8S
    为米-8豪华客运型,可载11名旅客,其左侧装有供8人乘坐的朝前的躺椅,右侧装有2个座椅和1个转椅,并配有1张台桌,装有空地无线电电话,配有可移动风扇。
  • 米-8AT
    由乌兰乌德直升机厂生产的民用运输型,装有2台TV2-117AG涡轴发动机,可选装8A-813气象雷达,DISS-32-90型多普勒雷达和A-732远程无线电导航设备。
  • 米-8ATS
    农用型,机身两侧装有化学药剂箱,“翼”形喷洒杆。
  • 米-8MT
    飞机吊车型,后部蛤壳形舱门位置处装有玻璃吊舱,供操作员乘坐。
  • 米-8TM
    在米-8T的基础上改进而成的运输型,装有气象雷达,旋翼桨毂综合系统。
远航程型:在米-8T和米-8AT基础上增加机内油箱,加挂外挂油箱,使航程增加到1100千米,转场航程达到1600千米
军用型
  • 米-8PS
    米-8的“军用要员型”,与米-8S相似,但性能更好。此型为俄总统专机,有7座,9座,11座3种座舱布局方案。
  • 米-8TP
    其军用勤务型,装有改进通信系统(R-823型无线电台、R-111无线电台),前机身和尾梁下面装有叶片式天线,座舱下面也有天线安装。
  • 米-8TV
    米-8武装型,与米-8T类似,机身两侧装有6个挂架,挂4个UV-16-57火箭发射器,可携带64枚57毫米弹径S-5火箭弹,或者挂装炸弹等武器。
  • 米-8ZT
    向前线运送燃料的型号。
  • 米-8TK
    专用照相侦查型,其前部装有AFA-42/100或AFA-A87P照相机,进行侦查、照相。类似的有米-8R。
  • 米-8K
    侦查和火炮校射型,其蛤壳货舱门后部有较大窗口,装有相机,进行火炮发射校正。
  • 米-8AV
    其布雷型。布雷时,地雷顺着舱内滑梯向下滑动,滑到蛤壳形舱门下部,将地雷送到地面。
  • 米-8BT
    扫雷型,装有拖曳式扫雷耙,可拆装。
  • 米-8VZPU
    指挥型,用于战场指挥,装有2个倒置的U形天线。
  • 米-9
    中继通信型,装有“黄鹂”中继通信设备,装有较多天线,以便延长通信距离。
  • 米-8SMV
    其电子对抗型,装有R-949干扰天线,机身两侧、起落架支柱前后都装有小型干扰设备箱,可携带32个透支型短距干扰设备,用于边境监视。
  • 米-8PPA
    为主动通信干扰和通信情报截取直升机,北约称其为Hip-K。

军民通用型

  • 米-8T
    可分为民用运输型和军用运输型,由乌兰乌德直升机厂生产,装有TV2-117A涡轴发动机,客/货舱装有圆形窗户。

实验验证型

  • 米-8TG
    可使用液化石油气作燃料的型别,装有2台TV2-117TG涡轴发动机,使用煤油或者液化石油气。

主要用户

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    合作开发法国德国
图片名称
  • 名称:Mi-8“河马”
  • 首飞时间:1961年7月9日
  • 服役时间:1967年
  • 研发单位:前苏联米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 内置武器:机头处有一挺12.7毫米的机枪;
    挂载点:在支架的吊塔上有6个挂载点;
    最大武器负载:未知;
    典型武器:AT-2“蝇拍”反坦克导弹;57毫米火箭。

技术数据

  • 乘员:27人
  • 机长:18.17米
  • 旋翼直径:21.29米
  • 机高:5.54米
  • 空重:7,260千克
  • 发动机:2×Klimov TV3-117Mt 涡扇发动机,每个 1,454 kW(1,950 shp)
  • 最大起飞重量:12,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:260千米每小时
  • 最大航程:450千米