图片文字说明OT-64C(SKOT-2A)装甲运输车合作开发捷克捷克斯洛伐克斯洛伐克
  OT-64A(8×8)轮式装甲人员输送车由捷克斯洛伐克、波兰两国于1959年联合设计,用以代替苏联BТР-60(8×8)装甲人员输送车。该车于1964年开始装备两国部队,在波兰称为斯科特(SKOT),采用捷克太脱拉(Tatra)8×8 813系列卡车底盘和机动部件,波兰提供装甲车体和武器系统。目前,已出口到华约以外的其他许多国家。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

车体用钢板焊接,驾驶舱在前、动力舱居中、载员舱在后。驾驶员坐在车前左侧、车长在右,在他们旁边各有1个单扇向后开的门。驾驶员舱盖向后开,在他的前边和侧面有3个潜望镜,车长舱盖向前开,舱盖前的潜望镜可360°旋转,在他们之间的车顶上安装1盏探照灯。为太脱拉(Tatra)928-14型8V风冷柴油机,发动机进气口和空气出口位于车顶,排气管安装在车体两侧。

2个射孔,车后有2个大门,每个门上各开1个射孔。车顶有4个舱盖,必要时顶舱盖可垂直锁住。步兵坐在两侧座椅上,必要时座椅能向上折叠使车辆用作货车。

前4车轮为转向轮,全部轮胎安装气压调节系统。车辆能水陆行驶,水上靠车后的两个喷水推进器推进。入水前车前要竖起防浪板。其制式设备包括三防超压装置、车前安装的绞盘和车底安装的排水泵等。

研制历程

OT-64由前捷克斯洛伐克和波兰于1959年起开始研发,第一批量产车完成于1964年,在这些国家,该车最初用于取代与其相似的苏联BTR-60(8×8)装甲人员运输车。前捷克斯洛伐克的太脱拉公司制造底盘,波兰的FSC/卢宾(Lubin)公司制造装甲车体。

使用情况

现已停产。装备阿尔及利亚、安哥拉、印度、利比亚、波兰、塞拉利昂、斯洛伐克、苏丹、叙利亚和乌拉圭。

型号演变

  • OT-64B(SKOT-2)型车
    该车仅在波兰装备使用,武器为1挺12.7mm或7.62mm机枪,机枪有防护板,能为射手提供正面和侧面防护。
  • OT-64C(1)(SKOT-2A)型车
    该车主要改进是增设1个小型炮塔,与苏联БТР-60ПБ和БТР-40ПБ型车炮塔的结构相同,致使车重和车高均略有增加,载员由原18人减至15人。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+29°。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格(Sagger)反坦克导弹发射架。
  • OT-64C(2)(SKOT-2AP)型车
    该车仅在波兰装备使用,类似于OT-64C(1)车。武器包括1挺14.5mm和7.62mm机枪,炮塔可360°旋转,机枪俯仰范围为-4°~+89°30′,可对空射击。某些车型还在炮塔两侧各装单个赛格反坦克导弹发射架。
  • R2和R3指挥车
    R2和R3指挥车在OT-64A车内附加电台、通信设备天线等。
  • OT-64抢救车(SKOT-WPT)
    该车仅在波兰装备使用,安装1挺7.62mm机枪和1个轻型起重机,用于战场抢救修理等。

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  • 名称:OT-64C(1)(SKOT-2A)装甲人员运输车
  • 研发厂商:捷克斯洛伐克 CS
  • 诞生时间:1959年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对

性能数据

  • 乘员与载员:17人
  • 车长:7.44米
  • 宽度:2.55米
  • 高度:2.71米
  • 战斗全重:14,500千克
  • 最大速度:94.4公里/小时
  • 最大行程:710公里