图片文字说明P-51B/C“野马”美国美国

  P-51B是从为满足英国的新型战斗机招标而制造的创纪录的P-51A“野马”发展而来的,P-51A采用阿里逊发动机,而P-51B配备的则是罗-罗公司的“灰背隼(Merhn)”发动机,其优秀的性能足以和当时德国主力的Bf 109和Fw 190等杰出战机对抗甚至占优。虽然在使用V-1650-3时期的P-51B/C型尚有诸多问题,对轴心国的一线级战机并非全面性的优势,但已展现各方面优秀的潜能、并为盟军及时提供战略需求上理想的护航机,而且设计上也已经为后续的机型奠下良好的基础。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的直列发动机;腹部进气口;四桨叶螺旋桨。

研制历程

除了由母公司在加利福尼亚英格尔伍德的工厂中制造的1988架B型机外,1943年-1944年,在德克萨斯州达拉斯的新工厂中还生产了1750架近似的c型。

使用情况

P-51B/C随美国陆军航空兵的总装机大队在欧洲战区、地中海战区和中-缅-印地区服役,直到1945年。

1943年12月,P-51B随着第354战斗机大队在欧洲上空开始了它的首次战斗,它能够在B-17和B-24在欧洲占领区上空执行危险任务时全程护航。不久,P-51B就证明了自己是盟国军械中最好的远程战斗机,机翼挂载可弃式油箱后航程可达2080英里),第八战斗机司令部强烈要求为它的战斗机大队装备更多“野马”。

在中国战区方面,1943年首批早期型的P-51B野马进驻中国昆明交给美国驻华空军(AVG,也就是俗称的"飞虎队")。之后在1944年中美混合团第十四航空军开始也使用P-51B,在1945年大批P-51C、D和K交付到中国空军手上。

随着野马式的到来,中美空军渐取得中国战场的制空权,因为日机之中几乎可说无一机种是野马的对手,日军为此派出他们最新锐的四式战斗机"疾风"来华参战。疾风虽够格和野马式对等较量 但毕竟机数有限,即使曾短暂的取得均势,但最后仍在压倒性的数量劣势下被野马机队打退。

型号演变

  • P-51C
    C型和B型的分别主要是制造厂商不同,B型是加州厂生产而C型是德州厂生产,仅有细节不同,性能完全相同。

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  • 名称:P-51B/C“野马”
  • 首飞时间:1942年11月13日
  • 服役时间:1943年12月
  • 研发单位:北美航空公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

P-51B

武器装备

  • (1)内置武器:机翼中安装4-6挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)最大载弹量:翼下挂弹架最大可携带454千克(1000磅)炸弹或火箭弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.83米
  • 翼展:11.28米
  • 机高:4.16米
  • 空重:3,166千克
  • 发动机:帕卡德V-1650-3发动机
  • 最大起飞重量:5,352千克

性能数据

  • 最大飞行速度:702千米每小时
  • 最大航程:640千米