图片文字说明直-8F中国中国

  在2002年的珠海航展上当时的航空第二集团首次展出换装发动机后的直-8F型通用型直升机,其是在直-8A的基础上换装加拿大普惠公司的PT-6B-67A发动机和复合材料桨叶以及新型航电系统,提高了该机的性能,其可靠性、经济性和操纵性都有了明显的提高,在军民用领域都有广泛的用途。

结构特点使用情况型号演变

结构特点

直-8F换装了进口PT6B-67A发动机,最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦,升限提高到4700米,有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原启动,发动机大幅度增加了首翻期,达到了3500小时;进气口增装防沙装置,改善野外使用性能,因此座舱上方机体外形上有所变化;采用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶,提高了悬翼的寿命效率和性能,改装新的航电系统。

使用情况

2004年8月直-8F首飞成功,特别是在2005年10月直-8F成功了进行高原地区的试飞,试飞表明,直8F型机完全适应地形复杂、环境恶劣的高原地区飞行。显示了直-8F改进后的优越的性能。

型号演变

直-8F型是直-8A型的最新改型。

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    合作开发法国德国
  • 名称:直-8F
  • 首飞时间:2004年8月
  • 研发单位:昌河飞机工业(集团)公司和中国直升机设计研究所
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:39人
  • 机长:23.05米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:7,095千克
  • 发动机:PT6B-67A
  • 最大起飞重量:13,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:830千米