图片文字说明T-33/TV-2 美国美国
  T-33教练机是1947年从P-80/F-80战斗机发展而来的,原本的设计编号为TP-80C/TF-80C,后来更改为T-33。他的机身较F-80延长约3英呎以增加第二个驾驶座位与操控仪器的空间,除此之外大部分的设计都与F-80相同。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼; 收放式起落架; 翼尖油箱; 发动机进气口位于下机身两侧; 长长的气泡状座舱罩。

研制历程

拥有世界上使用最多的喷气式教练机之称的T-33在20世纪50年代的总产量是6750架。它源自Ii-80,原型机T-33实际上是从配备了第二个座位、并加长了座舱的F-80C而来。第一批生产型命名为TF-80C,它们于20世纪40年代末进入美国空军现役,取代了已服役过久的T-6“德克萨斯人(Texan)”。被重新命名为T-33后,这种教练机得到一个绰号“T鸟(T-Bird)”,作为教练机它们是如此成功,以至于不久后双座机型的产量就超过了F-80,将近4000架进入空军现役。尽管空军训练司令部的最后一批T-33已在1974年退役,战略空军司令部、国民空中卫队和预备役单位仍将“T鸟”作为一般通用支援飞机保留到1988年。从1949年起,海军和海军陆战队也获得699架T-33,它们(最初命名为TO/TV-2,从1962年起改为T-33B)被用于高级训练和仪表训练,或者作为通用机。20世纪60年代,还有一部分过剩的T-33(既有海军的也有空军的)被转换为无人靶机。

使用情况

双座型的TP-80C(T-33的先前编号)于1948年3月22日首次试飞。除了美国空军之外,美国海军亦从1949年开始使用T-33训练其飞行驾驶员,并发展出可用于航舰海上起降训练的T2V-1/T-1A型教练机。在他大约10年的生产期间内,一共有6557架T-33型飞机被推出飞机制造工厂,而其中5691架是由美国洛克希德公司所生产的。

大部分美国的盟邦都曾使用过T-33来训练大量的飞行员。在T-33基础上改进的F-94,也是美国第一架全天候拦截机,亦曾在朝鲜战争中留下四次空战胜利纪录。

型号演变

  • T-33A
    双座喷射教练机。
  • AT-33A
    由T-33A改装而成的双座轻型攻击教练机。
  • DT-33A
    少数由T-33A改装而成无人机控制机。
  • NT-33A
    一架由T-33A改装,做为新型飞控系统测试,与飞行员操控训练的特别空中平台。
  • QT-33A
    由T-33A改装的无人遥控靶机。
  • RT-33A
    单座侦查机型。
  • TO-1/TV-1
    美国海军在1949年所接收的50架P-80C教练机(T-33A的前身)。
  • TO-2/TV-2/T-33B
    美国海军所使用的双座陆基喷射教练机,等同于T-33A,1962年改编号为T-33B。
  • TV-2D/DT-33B
    1951年所改装的无人机控制机。
  • TV-2KD/DT-33C
    1956年改装的无线电控制无人靶机。
  • CT-133
    银星加拿大授权制造的T-33A型教练机。

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  • 名称:T-33/TV-2
  • 首飞时间:1948年3月22日(TF-80C)
  • 研发单位:洛克希德公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

T-33A

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.48米
  • 翼展:11.85米
  • 机高:3.55米
  • 空重:3,667千克
  • 发动机:阿里逊J33-A-35发动机
  • 最大起飞重量:6,551千克

性能数据

  • 最大飞行速度:869千米每小时
  • 最大航程:1,760千米