UO/U-11“阿兹特克人”美国美国

  “阿兹特克人(Aztec)”飞机源于美国斯汀生公司在20世纪50年代早期的一个设计,20世纪60年代到80年代,派帕公司将其进一步发展。最初用于美国的民用航空市场,少部分曾进入美国和其他国家的海军中服役。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼;

可收放的前三点起落架;

两台被整流罩严密包裹的发动机。

研制历程

  “阿兹特克人(Aztec)”脱胎于派帕公司的PA-23“阿帕奇(Apache)”双发四座飞机,最早是由斯汀生公司在20世纪50年代早期设计的一款机型。它是“阿帕奇”的放大型,发动机功率也更大,生产周期从1960年持续到1982年。

使用情况

“阿兹特克人”从60年代到80年代一共生产了4929架,包括为美国海军和海军陆战队生产的20架。

事实上,海军和海军陆战队的飞机包含在派帕公司生产的第一批“阿兹特克人”中,这些“现成的”飞机被买去执行通用运输任务。它们和民用型的不同在于安装了防冰轮、并且有供氧系统和军用无线电。交付海军的飞机被命名为UO-1,1962年重新命名为U-11A。

这些飞机主要在美国大陆的北岛、罗斯福岛、阿拉梅达、梅港等海军航空站作为通信“出租机”服役,以上只是举了4个例子,U-11飞机最终于20世纪80年代早期在现役中被比奇公司的UC-12取代。尚存的U-11A后来被卖给了民间买主。

型号演变

  • PA-23-250阿兹台克人
    由PA-23“阿帕奇”G型修改了机身后部,舵的版本,装备250hp莱康明O-540-A1D发动机。
  • PA-23-250阿兹特克B
    行李舱有六个座位,换装了仪表板,加长了机鼻。
  • PA-23-250阿兹特克C
    阿兹台克人B型换装IO-540-C4B5发动机或涡轮增压TIO-540-C4B5系统,还修改了发动机舱和起落架。
  • PA-23-250阿兹台克人D
    阿兹台克人的B型改进了仪表盘和控制系统。
  • PA-23-250阿兹特克E
    将阿兹台克人的D型改为较长的机鼻,换装了整块的挡风玻璃。
  • PA-23-250阿兹特克F
    阿兹台克人E型经过改进系统,弧面式翼梢,尾翼尖扩大。
  • PA-23T-250涡轮阿兹特克
    类似于阿兹台克人F型,搭载两个TIO-540活塞发动机,一套涡轮增压系统。
  • U-11A
    美国海军UO-1的前身。
  • UO-1
    美国海军指定为PA-23-250阿兹台克人的附加设备; 交付了20,后来调任U-11A。
  • PA-41P加压阿兹特克

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图片名称
  • 名称:UO/U-11“阿兹特克人”
  • 首飞时间:1960年年初(PA-23“阿兹特克人”)
  • 服役时间:1954年
  • 研发单位:美国派帕公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

U-3A

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:8.44米
  • 翼展:11.27米
  • 机高:3.07米
  • 空重:1,507千克
  • 发动机:两台莱康明O-540-A1A发动机
  • 最大起飞重量:2,177千克

性能数据

  • 最大飞行速度:344千米每小时
  • 最大航程:2,120千米