X-4是由洛斯罗普飞机公司的试验机,主要用来验证半无尾翼超音速飞行的可行性,于1948年12月15日首飞。

  X-4几乎所有的地面维护工作都可以不需要登机梯或脚凳来完成,地勤人员站在地面上就可以很容易的看到机舱内部的情况。

  X-4的飞行试验证明,半无尾翼飞机不适合接近马赫1的飞行。后来,计算机电传系统的出现让后掠翼无尾翼设计再次火了起来,X-36、F-117A等都采用了这样的设计,尽管它们的外形和X-4相比已经是发生了巨大的变化。

结构特点

X-4机体相当小巧,携带的油料也只能维持45分钟。第一架X-4于1948年12月15日首飞,但由于飞行状态极不稳定很快就被停飞了。

第二架X-4也好不到那儿去,经常会在0.8马赫速度飞行时出现机体上下振动的问题,为此试飞员自嘲驾驶X-4就像是驾驶汽车行驶在“搓衣板”上一样。

尽管后来经过工程人员的改进,X-4暂时克服了偏振的问题,但当它的速度达到0.91马赫的时候,问题又出现了。X-4的飞行试验证明,半无尾翼飞机不适合接近马赫1的飞行。

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  • 名称:X-4试验机
  • 首飞时间:1948年12月15日
  • 研发单位:洛斯罗普飞机公司
  • 气动布局:无尾
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:7.07米
  • 翼展:5.15米
  • 机高:4.54米
  • 空重:2,500千克
  • 发动机:2×Westinghouse J30-WE-7/9 涡轮发动机,单台7.1 kN
  • 最大起飞重量:3,550千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,006千米每小时
  • 最大航程:676千米