图片文字说明XP-1日本日本

  XP-1(开发初期原本命名为P-X,是“Patrol aircraft-X”的缩写)是一款由日本海上自卫队所操作的海上巡逻机(反潜巡逻机)。日本方面称呼为“次期固定翼哨戒机”的该计划,是由防卫省旗下的技术研究本部(TRDI)与日本飞机制造商川崎重工业联合开发,拥有中型飞机的机身大小并配备四具高旁通比涡轮扇发动机。XP-1是海上自卫队用来取代老旧美制P-3C“猎户式”反潜巡逻机的后继机种,原型机在2007年(平成19年)9月28日于航空自卫队岐阜基地首度试飞成功,并旋即换上“XP-1”的新机种代号。

研制历程

海上自卫队现役的反潜巡逻机为川崎重工业授权生产的洛克西德P-3C,由于其更新周期即将来到,提出了次期固定翼巡逻机(当时称为MPA)的构想。考量到国内技术的培养与维持,于2000年(平成12年)发表了国产的决定并于次年得到了预算。XC-2次期运输机同时也开始了开发工作,开发费用两机总和约为3400亿日圆。

日本的航空产业长年来一直期盼著巡逻机的自主开发,在此之前川崎重工业生产过洛克西德P-2J与新明和工业PS-1飞行艇,且在1968年(昭和43年)时进行了P-2J后继机PX-L的选定,当时政府本来预想采用国内开发的方针,川崎也展出了国产四发动机巡逻机的实物大小模型。但由于防卫预算的压缩与美国采用的政治压力使得田中内阁于1972年撤回了国内开发的方案,并于1977年决定采用授权生产的P-3C。

平成13年通过了53亿日圆的预算要求,并且技术研究本部也于当年开始了相关研究计划。5月25号在官报上发出了征求飞机制造商的正式公告并于30号完成了厂商募集,且在五月31日对于应募的厂商召开了说明会,要求厂商于7月31号下午五点前提出构想,其中有一家厂商撤回了投标。主要可能得标厂商川崎建议C-X、P-X同时制作,富士重工也提案开设制作两机的公司,但三菱重工并不希望两者同时开发(仅希望得标生产C-X)。

分工生产的分派部分大至上为由川崎制造主翼与水平尾翼;富士为主翼、水平尾翼、垂直尾翼、翼身整流罩、C-X的腹部;三菱为中段机身、后段机身、垂直尾翼。其他厂商包含新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机,Jamco也表示希望能参与生产个大部件,总共有七个厂商表示希望参与制造。11月26号,防卫厅选定了川崎重工作为“次期运输机与次期固定翼巡逻机”(以下称C-X/P-X)的主要承包商并签订了契约、由三菱及富士为首的各厂商也会参与分工生产。

平成14年通过了410亿日圆的预算要求,开发正式开始。另外同时也有与此计划共通的国产客机“YSX”的报道,但在2001年末被防卫厅与川崎共同发表了否定声明。

但是川崎计划中的125席喷射客机(2007年决定开始开发),运用了P-X的主翼技术。同时日本航空机开发协会(JADC)也于平成14年(2002年)度进行了P-X与C-X转为民用可能性的调查。

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  • 名称:XP-1海上巡逻机
  • 首飞时间:2007年9月28日
  • 生产单位:川崎重工业
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)反舰导弹、鱼雷、深水炸弹等。

技术数据

  • 乘员:13人
  • 机长:38米
  • 翼展:35米
  • 机高:12米
  • 发动机:四具高旁通比涡轮扇发动机
  • 最大起飞重量:79,700千克

性能数据

  • 最大飞行速度:996千米每小时
  • 最大航程:8,000千米